El país, en la ruta de negocios de United
Ante el auge mundial de las aerolíneas de bajo costo (ABC), la necesidad de manejar tarifas más bajas y el incremento constante de la turbosina, United Airlines diversificó sus productos para mantenerse en el mercado.
En febrero de 2006 logró salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos y hoy ya está “abrochándose los cinturones” para iniciar un nuevo vuelo, en un trayecto en el que contempla a México como destino.
Josué Meza, director general de United Airlines para Latinoamérica, comenta que en México la entrada de las ABC ha sido favorable, porque ha permitido que muchas personas se transporten en aviones, “y estoy seguro de que las líneas troncales van a encontrar alguna forma de poder enfrentar este fenómeno nuevo”.
Dice que el impacto de las ABC ha sido indirecto para United. Dado que las líneas aéreas tradicionales han visto afectadas sus operaciones nacionales, ahora se concentran más en las rutas internacionales, apunta el directivo.
“Estamos viendo una sobreoferta de asientos en el mercado mexicano, que al final el que gana en todo esto es el público viajero, y hay que vivir con las nuevas demandas del mercado”.
United maneja entre 9% y 10% del mercado desde México hacia Estados Unidos. Meza reconoce que es un porcentaje menor en comparación a otras empresas extranjeras, sin embargo, resalta que United tiene cinco centros de conexión o hubs en EU (San Francisco, Los Ángeles, Denver, Chicago y Washington) a donde llegan los vuelos diarios provenientes de nuestro país y de ahí conectan con otras ciudades.
A México llegan a cuatro playas: Los Cabos, Cancún, Puerto Vallarta e Ixtapa Zihuatanejo. Dice que contemplan viajar en el invierno a otras playas más como Cozumel, además de cubrir ciudades para hacer negocios como Guadalajara y Monterrey.
